據(jù)《埃塞先驅(qū)報(bào)》8月5日?qǐng)?bào)道，埃塞航空是中非航線中最繁忙的非洲航空公司。亞洲巨人（中國(guó)）與非洲許多國(guó)家的商業(yè)和政府關(guān)系不斷提升，中國(guó)外交部長(zhǎng)年度首訪非洲已是傳統(tǒng)，習(xí)近平作為國(guó)家主席首訪國(guó)家為坦桑尼亞和南非。非洲領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常受邀赴北京開(kāi)會(huì)，但所乘航班并不總是直飛，例如，多數(shù)非洲高官訪問(wèn)中國(guó)時(shí)由于缺乏直航而經(jīng)停迪拜，因而不得不忍受枯燥的等待時(shí)間。

    中國(guó)與23個(gè)非洲國(guó)家簽有航空運(yùn)輸協(xié)議，但唯一提供中非航空飛行服務(wù)的中國(guó)公司是香港國(guó)泰航空，可見(jiàn)中國(guó)航空公司大量直飛非洲還需很長(zhǎng)時(shí)間。埃塞航空1973年首飛中國(guó)，是第一個(gè)直飛中國(guó)的非洲航空公司，在提供不間斷服務(wù)和新增目的地方面表現(xiàn)也最為卓越。此外，8家非洲航空公司每周運(yùn)行52條中非航線，還有3家中東公司——阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空也有相關(guān)航線。

    埃塞航空公司中國(guó)、蒙古、朝鮮區(qū)域經(jīng)理Konjit表示，“中國(guó)是我們最重要的市場(chǎng)，我們已開(kāi)設(shè)了28條航線，每周從北京、上海、廣州、香港往返亞的斯亞貝巴，并計(jì)劃在中國(guó)西部增加一個(gè)目的地。”

    國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）首席執(zhí)行官Tony Tyler表示，受非洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城市化發(fā)展、中產(chǎn)階級(jí)增加等因素驅(qū)動(dòng)，非洲航空運(yùn)輸業(yè)正在復(fù)興，并將成為非洲基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)的前沿。根據(jù)IATA預(yù)測(cè)，在接下來(lái)20年中，非洲乘客增長(zhǎng)速度全世界最快。

    中國(guó)航空公司看到其他國(guó)家航空公司，例如埃塞航空，初期冒著風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入中國(guó)，但現(xiàn)在也決定加入他們。中國(guó)大陸兩個(gè)航空公司宣布將直飛非洲大陸，一是位于廣州的中國(guó)南航，由于大量非洲貿(mào)易商和學(xué)生居住，廣州被稱為“巧克力”城，南航8月5日開(kāi)始每周三次往返內(nèi)羅畢；二是總部在北京的中國(guó)國(guó)航，將于8月30日起直飛約翰內(nèi)斯堡，10月26日起直飛亞的斯亞貝巴。南航去年開(kāi)啟每周一次從深圳飛毛里求斯的航班，這個(gè)決定也是跟隨毛里求斯的腳步，毛里求斯航空開(kāi)始直飛上海，2年之后增加了北京。

    中非商業(yè)咨詢公司總經(jīng)理Walter Ruigu認(rèn)為，開(kāi)通中非航線對(duì)貿(mào)易商很有幫助，但應(yīng)謹(jǐn)慎考慮不同航線的收益情況。中國(guó)很大，航線很復(fù)雜，航空公司之間代碼共享將有助于明確乘客選擇哪個(gè)航班。

總部在悉尼的CAPA航空中心高級(jí)分析師Will Horton同樣認(rèn)為，盈利能力將是個(gè)挑戰(zhàn)，合作才是關(guān)鍵。“從中國(guó)起飛的新航線通常是因政府要求，因此合作伙伴對(duì)這些航班很重要。中國(guó)南航不能僅依賴內(nèi)羅畢市場(chǎng)，必須與肯尼亞航空合作�！�

    埃塞航空已與中國(guó)國(guó)航、深圳航空實(shí)現(xiàn)代碼共享。埃塞航空的Konjit認(rèn)為，代碼共享非常重要，這對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的埃塞航空和在非洲的國(guó)航都有益。她表示歡迎中國(guó)航空公司新設(shè)直飛航班，越多的航班飛往非洲，說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，這對(duì)埃塞航空而言更是一個(gè)機(jī)會(huì)。