原標(biāo)題：北京地鐵1號線信號系統(tǒng)改造工程正式開工

　　中廣網(wǎng)北京3月13日消息（記者李文蕊）日前，北京地鐵1號線信號系統(tǒng)改造開始進(jìn)行信標(biāo)安裝，這標(biāo)志著北京地鐵新一輪更新改造重點工程——1號線信號系統(tǒng)改造正式開工。

　　地鐵1號線信號系統(tǒng)改造工程，涉及1號線正線34公里線路，25座車站，2個車輛段和1個控制中心。其中，主要包括道岔228組，信號機(jī)472架，軌道電路718個區(qū)段，70列6節(jié)編組列車。工程預(yù)計2016底完工。

　　此次信號系統(tǒng)改造工程實施難度極大。一是1號線地理位置特殊，客運量大，受關(guān)注程度高。二是在不間斷運營的情況下進(jìn)行施工，安全風(fēng)險高，施工和綜合調(diào)試難度大，稍有問題都可能對全線，甚至全路網(wǎng)運營帶來影響。三是所有施工和綜合調(diào)試作業(yè)只能在夜間停后3個小時內(nèi)完成，時間緊且工作量大。四是工程涉及信號、通信、PIS、AFC、FAS/BAS、供電、土建、軌道等多個專業(yè)，技術(shù)雜、跨度大、設(shè)備繁、配套多，協(xié)調(diào)工作量和難度都很大。

　　目前地鐵1號線日均客運量150萬人次以上，最小運營間隔2分零5秒。因建成年代較早，1號線現(xiàn)在使用的信號系統(tǒng)已運行使用了20多年，設(shè)備老化嚴(yán)重，已無法滿足地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營需求。此次信號設(shè)備的全面改造可以有效提高1號線信號系統(tǒng)的整體質(zhì)量、技術(shù)水平和安全可靠性，提高信號的檢測手段和檢修能力，以確保地鐵的安全運營，為進(jìn)一步提高地鐵全路網(wǎng)運能起到積極作用。