成都全搜索新聞網報道 有媒體報道稱，成都雙流機場第二跑道于1月13日重新開放，在此之前曾封閉22天，原因是第二跑道的E5段到E6段的滑跑道處出現(xiàn)沉降。更有攝影愛好者發(fā)現(xiàn)，飛機在這上述兩段滑行時會出現(xiàn)點頭的現(xiàn)象。

　　“第二跑道此次封閉施工是正常維護�！背啥茧p流機場集團宣傳部門負責人宮軼濤告訴記者，“二跑道從投入使用到現(xiàn)在一直沒進行養(yǎng)護，為了能達到起飛和降落標準，我們對其進行了封閉養(yǎng)護，1月11日維護已結束，并非跑道出現(xiàn)沉降。從11號到昨天，二跑道保持在平均290架次/天的水平，和養(yǎng)護之前相比，變化不大，屬于正常運行�！�

　　2011年5月5日，雙流機場“二跑”在竣工19個月后才正式進入常態(tài)化運行，主要用于雙流機場進港航班降落。

　　加上此前的試運行，雙流機場二跑道投入使用至今不到1年時間。

　　據之前測算，雙流國際機場飛機起降量將達每年32.1萬架次。這意味著，每天將有879架次飛機在雙流機場起降。

　　而雙流機場一跑道的滿負荷量為500架次/天，即二跑道至少要承擔379架次/天以上的運量才算是常態(tài)運行。

　　對此，有業(yè)內人士稱，元旦后春節(jié)前屬于航空淡季，架次沒達到滿負荷很正常。

　　宮軼濤還表示：“此次養(yǎng)護屬于全跑道養(yǎng)護，并不是只維護了E5和E6段的滑跑道�！�

　　和兩年前首都機場號稱能抗12級風力的T3航站樓被大風掀翻頂蓋弄得外界一片沸沸揚揚不同的是，而 CTU的這次從封閉維修到再次開放，除了航空部門，幾乎沒有乘客知道，從發(fā)現(xiàn)“二跑”存在重大安全隱患直至被落航班的飛行員感覺地面沉降“明顯”嚴重而發(fā)布微博，再到“二跑”封閉施工直至最后開放，這一切，都在“靜悄悄”地進行著。