通過車間管理績效產(chǎn)量增加

自1980年和1990年的精益管理，卓越的舉措幾乎所有的制造企業(yè)在德語國家的領(lǐng)導(dǎo)人實(shí)施。要牢固樹立和不斷改進(jìn)，車間管理已成為一個(gè)合適的管理工具。

從六月至2012年8月提出霍瓦特與合作伙伴一起Festo的培訓(xùn)與咨詢的制造企業(yè)在德國，奧地利和瑞士的101名高管的動機(jī)引入車間管理，對方法的普及率和成功的關(guān)鍵因素。

這項(xiàng)研究的結(jié)果表明，車間管理和關(guān)鍵成功因素在引進(jìn)的有效性。從誰應(yīng)用此儀器可還需要在確定的控制和領(lǐng)導(dǎo)方面的行動參與者的經(jīng)驗(yàn)和知識�？蛻艉蜁�議交貨期限的質(zhì)量要求需要持續(xù)改進(jìn)。一致的和可持續(xù)的面向車間管理有助于這些條件滿足，從而提高生產(chǎn)性能。

車間管理被認(rèn)為不僅作為一種管理工具，也作為生產(chǎn)管理工具。研究參與者的40％，這樣說吧全面的索賠是。它創(chuàng)建有關(guān)的實(shí)際狀態(tài)的透明度。絕大多數(shù)研究參與者與引進(jìn)的是滿足在很大程度上車間管理抱有很高的期望結(jié)合。儀器的長期成功并不保證所有公司。例如，車間管理的目標(biāo)只在高管的生產(chǎn)目標(biāo)公司的63％的固定。當(dāng)正誤差文化的重要成功因素，仍然有執(zhí)行差距。此外，車間管理不是由管理者在日常業(yè)務(wù)住了所有公司。車間管理，即可視化，通信，標(biāo)準(zhǔn)化和持續(xù)改善的所有的操作部件是成功的重要因素。車間管理主要介紹了以提高質(zhì)量和效率的關(guān)鍵績效指標(biāo)。其中有一個(gè)車間管理公司，往往會得到滿意的在其生產(chǎn)的頂級關(guān)鍵績效指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。尤其是在對生產(chǎn)交付的KPI性能和交貨時(shí)間的控制很重要，這些企業(yè)顯著滿意。

馬庫斯•貝格曼

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馬賽厄斯•迪格

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專家晴雨表銷售業(yè)績卓越

一個(gè)波動的市場環(huán)境下，對客戶需求的滿足日益激烈的競爭和越來越高的要求，可以認(rèn)定為目前分布的特殊挑戰(zhàn)。

霍瓦特與合作伙伴已經(jīng)確定了有關(guān)銷售決策者專家晴雨表的銷售，為客戶的滲透和開發(fā)的，在銷售管理潛力和可能的措施的最大挑戰(zhàn)。專家晴雨表從銷售地區(qū)當(dāng)前和未來趨勢形成。

銷售專家的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司認(rèn)為，最大的挑戰(zhàn)在確定和市場和客戶潛在的征稅，現(xiàn)有客戶的滲透和凈銷售時(shí)間的最優(yōu)化。

挑戰(zhàn)分布研究從挑戰(zhàn)參與銷售決策者得出配電管理提升一個(gè)高度需求。新概念，并在銷售管理控制措施，從受訪者的角度要求。

為了優(yōu)化銷售管理是除了常規(guī)的儀器，如控制理念和尺寸，實(shí)施監(jiān)測和報(bào)告還被評為好地利用早期預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)分析和報(bào)告作為移動相關(guān)的優(yōu)化參與者。因此，調(diào)查證實(shí)，該趨勢在過去會發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代銷售管理中多地考慮和實(shí)施。

博士 奧利弗•格雷納

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效率改進(jìn)計(jì)劃成功因素

在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及價(jià)格和利潤的壓力正迫使越來越多的企業(yè)擴(kuò)大自己的方案，以提高效率。然而，盡管在這方面的努力往往是達(dá)到了預(yù)期的目的和結(jié)果之間的差異。

作為研究的一部分，最近完成了管理顧問霍瓦特與合作伙伴審查的

167家公司目前現(xiàn)有的成本削減計(jì)劃在德國，奧地利和Scheiz，目的是確定這種方案的關(guān)鍵成功因素，并從這些建議經(jīng)營實(shí)踐中獲得。

研究發(fā)現(xiàn)，對于發(fā)起成本降低和效率提高計(jì)劃的原因是多方面的。大約一半的啟動程序的公司，發(fā)現(xiàn)自己在面對他們的行業(yè)有嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，必須滿足日益增長的價(jià)格和利潤率壓力，40％的要普遍提高他們的競爭地位。在內(nèi)部，公司的20％與低效的組織結(jié)構(gòu)看成本和間接成本增加面臨。主要是在采購程序的約7％是由增加的原料和其他輸入因子的成本驅(qū)動。

尺寸的挑戰(zhàn)：儲蓄可持續(xù)性確保定義的所有措施的實(shí)施是必要的，以便實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的效率提升。在效率實(shí)現(xiàn)位置持續(xù)改善的概率在提高，如果顯著該組織已內(nèi)化成本意識和效益觀念程序相應(yīng)的溝通和變革管理。通常的程序成功完成大多數(shù)公司把他們的效率提升和成本削減計(jì)劃是成功的總額。然而，近三分之一的企業(yè)沒有或僅部分管理來實(shí)現(xiàn)，甚至在長期內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本和提高效率。需要對編程的改進(jìn)潛力沒有在方案的規(guī)劃和定義。該計(jì)劃從一開始就計(jì)劃的清晰，有效的方式在程序中工作，并從一開始的目標(biāo)加透明的實(shí)現(xiàn)可以控制的。該項(xiàng)目的人員不足在實(shí)踐中往往是項(xiàng)目經(jīng)理或在該程序的各個(gè)項(xiàng)目/工作群組員工的困難可用性-在該公司的項(xiàng)目資源的不到10％是完全按計(jì)劃進(jìn)行處置。在程序控制潛在改進(jìn)的程序的基本值-而不是僅僅在線路工作的-是中央管理和下面項(xiàng)目/工作群組因此程序目標(biāo)的控制。溝通和變革管理低估了什么從nichtnachhaltig成功的企業(yè)可持續(xù)不同的是成本意識和效益觀念在公司中位居第一錨定-這是僅通過變管理和適當(dāng)?shù)耐ㄐ胖С帧?/SPAN>

mAG�？死锼雇蟹�•科普

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報(bào)告可以通過e-mail，責(zé)令克里斯托夫•科***

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在公用事業(yè)卓越運(yùn)營

當(dāng)談到管理委員會和CEO會晤德國能源供應(yīng)商的成本，有兩個(gè)問題被問得最多的往往: “只要我們能夠優(yōu)化成本嗎？”“我們?nèi)绾蝿?chuàng)造可持續(xù)的降低成本？”。

像在哪里“以及如何”每個(gè)RU如果大牌球員或市政公用事業(yè)，內(nèi)容看起來不同的細(xì)節(jié)，在一個(gè)答案都是一樣的：今天所帶來的辛苦的道路上，必須在正確的地方行事，絕不能消逝的組織。

基本事項(xiàng)師的鑒定費(fèi)用，例如還原電位可基于基準(zhǔn)，通過挑選的員工結(jié)構(gòu)化定性訪談為輔。在此基礎(chǔ)上，通常可以迅速 理論上是可行 的調(diào)查公司降低成本的潛力范圍的。有什么事情，但是，征收實(shí)際實(shí)現(xiàn)的 潛力。在這種情況下，四個(gè)關(guān)鍵問題是指出被調(diào)查的基準(zhǔn)功能和成本塊：

1）我們真的需要用成本效益/服務(wù)相關(guān)的費(fèi)用？

2）在當(dāng)前內(nèi)部/外部的舒適度合適？

3）誰是正確的服務(wù)提供者（內(nèi)部或外部）？

4）在性能設(shè)計(jì)創(chuàng)高效的流程，組織和資源的分配？

誠實(shí)的回答在公司的所有領(lǐng)域這些問題導(dǎo)致可行的成本降低的潛力在“適當(dāng)?shù)牡胤健币话銟?biāo)識。為了確�！翱沙掷m(xù)發(fā)展”，我們建議了一系列的標(biāo)題為“卓越運(yùn)營”下通常歸入經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)證的工具。這些包括概念，例如面向過程的性能管理，精益管理或六西格瑪方法。

所有方法都適合在原則上在組織系統(tǒng)錨可持續(xù)的成本降低。這一事實(shí)意味著，越來越多的電力公司采取這樣的方法。有一兩件事是肯定的：需要持續(xù)降低成本仍將是公司一項(xiàng)持續(xù)的挑戰(zhàn)在未來幾年。

霍瓦特與合作伙伴目前正在開展中，我們在中歐能源公司提高各

OPEX儀器的錨實(shí)證研究。

如果你有興趣在我們的研究OPEX **[ta]**lities接觸我們：

斯蒂芬•哈勒

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奧拉夫•賴克爾

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Trendbarometer供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)

對于許多公司，供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)的有效管理是決定于在競爭激烈的環(huán)境中成功的效率和工藝質(zhì)量，從而顯著一個(gè)實(shí)體的一個(gè)關(guān)鍵組成部分�？梢酝ㄟ^供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)，以滿足在所述輸送速度，靈活性和可靠性增加的客戶需求的結(jié)構(gòu)條件預(yù)先確定的。然而，供應(yīng)鏈的復(fù)雜性由于市場的動態(tài)連續(xù)增加而增加。動蕩的市場，很難預(yù)測需求和增加品種是一些必須克服目前的挑戰(zhàn)。

以何種方式成功的公司都組織自己的供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)和什么樣的戰(zhàn)略和方法最大的霍瓦特與合作伙伴在合作在本研究探討后勤今天打包票。在三月和

2012年4月171名參與者領(lǐng)導(dǎo)采訪了供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，組織和規(guī)劃。它包括來自德國，奧地利和瑞士各行業(yè)的公司。

一些研究的主要發(fā)現(xiàn)包括：

供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)所面臨的主要挑戰(zhàn)。尤其是增加的文章和品種的多樣性和遵守短的響應(yīng)和交貨時(shí)間必須加以克服。供應(yīng)鏈管理是很多企業(yè)從成本壓力越來越大。對于大部分銷量下滑，預(yù)計(jì)在大多持平的成本水平。該措施的成本控制是必要的。在管理和物流網(wǎng)絡(luò)行動的控制權(quán)。不太協(xié)調(diào)的目標(biāo)和戰(zhàn)略，缺乏內(nèi)部合作和不透明的結(jié)構(gòu)和程序被認(rèn)為是在途中對一個(gè)成功的供應(yīng)鏈最大的困難。物流供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)高客戶滿意度，滿意度最高是在部分和全負(fù)荷。潛在的可以在個(gè)人，具體的服務(wù)中可以看出。表明，在資源優(yōu)化成功的供應(yīng)鏈和自動化流程中最重要的出發(fā)點(diǎn)是。結(jié)構(gòu)和流程優(yōu)化被視為最重要的出發(fā)點(diǎn)，以成功地建立了供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)。

喬奇•克羅伯

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在企業(yè)實(shí)踐IT治理

IT治理的主題已經(jīng)下降，近年來，特別是在IT上的聚光燈業(yè)務(wù)方向的討論范圍內(nèi)。術(shù)語IT治理是一個(gè)數(shù)字，在IT業(yè)務(wù)的不同方面應(yīng)對各方的要求。

在目標(biāo)，內(nèi)容和IT治理的責(zé)任在企業(yè)實(shí)踐中的矛盾和復(fù)雜，因?yàn)樵谙嚓P(guān)文獻(xiàn)的意見。這種混亂和不確定性已經(jīng)采取霍瓦特與合作伙伴

和研究的信息系統(tǒng)在EBS商學(xué)院研究所（IRIS）為契機(jī)，開展IT治理的訪談研究。

這項(xiàng)研究的目的是收集全面，細(xì)致的了解和IT治理在公司和行業(yè)的橫截面的現(xiàn)狀來分析關(guān)系的影響和成功，并確定成功的做法和成功因素。在這項(xiàng)研究中，來自的認(rèn)識的五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)各部門，執(zhí)行情況，發(fā)展目標(biāo)和效益，并成功與IT治理的環(huán)境因素19家企業(yè)28名IT主管進(jìn)行了采訪。

IT治理在很大程度上被看作一個(gè)整體方法的企業(yè)IT管理。在IT管理的理解是相當(dāng)異質(zhì)的側(cè)重點(diǎn)有所不同。從企業(yè)IT的角度來看價(jià)值主張，所做的工作往往不是由（內(nèi)部）客戶充分感知。

IT治理的重要性通常被認(rèn)為是非常高的，但執(zhí)行時(shí)往往保持這種說法的背后。在IT治理的建立和運(yùn)行一個(gè)典型的挑戰(zhàn)被推遲討論。典型的目標(biāo)，在建立IT治理，增加透明度，可控性，有效性和IT效率。管理層的承諾和合理的尺寸（寬）已被確定為成功的關(guān)鍵因素。這包括，例如，諸如IT治理的右范圍，實(shí)用性和緊湊性方面。文化因素（如員工的企業(yè)文化，多民族或年齡）是由大部分為最重要的估計(jì)。

邁克爾•格什未溫特納

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博士 尼爾斯•烏爾奇

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阿恩•布瓦爾德

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售后物流

在許多工業(yè)企業(yè)，售后業(yè)務(wù)目前貢獻(xiàn)收入的比例顯著。此外，它已被證明在最近幾年，即使在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期保持銷售與服務(wù)的穩(wěn)定，甚至可能會因增加的機(jī)械設(shè)備長的使用壽命。售后服務(wù)業(yè)務(wù)因此無論是在增長，停滯的市場成功的優(yōu)秀的機(jī)會和潛力。

然而，售后物流的世界正變得越來越復(fù)雜和難以控制。動蕩的市場，很難預(yù)測需求和增加品種是一些必須克服目前的挑戰(zhàn)。

因此，潛在的還遠(yuǎn)未用盡。為了確保該公司的長期成功的貢獻(xiàn)，客戶和另一方面日益增長的需求，日益增加的成本壓力，必須處理手。因此，一個(gè)強(qiáng)大的組織功能強(qiáng)大和高性價(jià)比的流程設(shè)計(jì)是在前景變得加清晰。

該研究的主要結(jié)果介紹如下簡述：

物流服務(wù)的最大化，而不是優(yōu)化：通過分層服務(wù)流程的機(jī)會未充分利用和成本劣勢被接受。在管理和控制的售后物流的行動：大多數(shù)指數(shù)的幫助電池系統(tǒng)的方向是不均衡和關(guān)鍵人物往往不考慮。另外，物流服務(wù)的控制沒有對齊的要求。在售后服務(wù)領(lǐng)域，需要一個(gè)獨(dú)立的，針對特定需求的組織，并調(diào)整，以適應(yīng)商業(yè)模式的目標(biāo)系統(tǒng)。因?yàn)榇┝藦?qiáng)大的處理依據(jù)是寄予了很大的機(jī)會，在物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和外包程度的審查存在。人事費(fèi)用導(dǎo)致總成本的近一半在售后服務(wù)領(lǐng)域：所以成功的關(guān)鍵是對資源的有效利用。物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化被視為最重要的出發(fā)點(diǎn)，所面臨的挑戰(zhàn)，以滿足未來。

喬奇•克羅伯

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創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)：集成的概念。一起創(chuàng)新。

在與德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）合作，管理顧問霍瓦特與合作伙伴和Strascheg學(xué)院創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)（SIIE）在EBS商學(xué)院已經(jīng)決定聯(lián)合研究“網(wǎng)絡(luò)思維。“聯(lián)合開展的創(chuàng)新。要照亮運(yùn)作和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的原則，確定關(guān)鍵成功因素，并研究是為公司在前景創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，以上所有這些目標(biāo)將得到實(shí)現(xiàn)。

有超過200家德國機(jī)械和設(shè)備的反應(yīng)進(jìn)行評估。結(jié)果表明，有什么成功的企業(yè)在做創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)好。

該研究的重要發(fā)現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)，90％的公司打算增加從德國工程界他們在各地的研究和開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)活動，將需要從新興市場超過競爭對手保持目前的創(chuàng)新優(yōu)勢。使創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和管理的能力，因此，在一個(gè)全球化的市場成功的關(guān)鍵因素為一體的公司。

然而，在這樣的網(wǎng)絡(luò)管理仍顯示，根據(jù)這項(xiàng)研究，識別障礙，因?yàn)槠髽I(yè)往往還沒有達(dá)到自己的目標(biāo)。是最重要的指定目的地包括

產(chǎn)生競爭前研究成果，列入互補(bǔ)的技能和縮短了開發(fā)時(shí)間。每一個(gè)的這三個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的程度，根據(jù)自身公司的估計(jì)，平均為

20％以下。而另一主要目標(biāo)，如提高發(fā)展質(zhì)量或降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)幾乎達(dá)到調(diào)查的公司。這清楚地表明，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)不是自亞軍！

盡管總體上仍然相當(dāng)?shù)湍繕?biāo)的成就，但也有在機(jī)器和設(shè)備成功的網(wǎng)絡(luò)。從200對多家公司的詳細(xì)分析，以及選擇的專家的額外的調(diào)查顯示，有什么成功的公司在做自己的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的管理好。這些主要包括這些成功因素：

參與者之間的力量與和諧應(yīng)該排除高妥協(xié)的意愿和力量的均衡分布，并且必須有很少或沒有競爭。分配：合作伙伴之間的任務(wù)，必須明確界定，并針對具體的業(yè)務(wù)技能。每個(gè)人都需要知道什么時(shí)候，什么他需要向網(wǎng)絡(luò)。注意事項(xiàng)：所有的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該有一個(gè)合作協(xié)議，或者至少是基本合同的基礎(chǔ)。評估：評估和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的管理應(yīng)是盡可能的精簡和盡可能詳細(xì)。

博士 西爾維•羅默

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若阿內(nèi)斯•蘭茲佩爾熱

johannes.Landsperger**[ta]**.edu

博士 妮娜•施奈林

Nina.Schniering**[ta]**.edu

這項(xiàng)研究可以通過電子郵件朱莉婭•韋伯女士

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