22日中午,濟南南外環(huán),車輛排起長隊。記者邱志強攝

22日,在濟南部分車輛搶占人行道、自行車道。記者朱洪蕾攝

　　9月22日是世界無車日,也是第6個中國城市無車日。由于雙節(jié)臨近、機動車日益增多、城市規(guī)劃落后、公共交通有待完善等原因,今年的無車日又遇到了擁堵。被指形式化的無車日活動,在擁堵面前,日益“靜悄悄”。

　　不限行擁堵一片,限行了其他路更堵

　　22日上午10點30分,在濟南山大路與花園路交叉口,壓車現(xiàn)象較為明顯,自西向東的車輛排成100多米的長隊。由于車流量較大,部分車輛紅燈亮后停在交叉口,加之人車混行,造成三分鐘的車輛擁堵。

　　當(dāng)日,在濟南市區(qū)的主要交通干道上,并不見車流量減少,某些路段較平時更為擁堵。濟南市公安局交警支隊秘書處指揮中心科長畢壘告訴記者,22日相比工作日流量有所縮減,但由于臨近中秋節(jié)、國慶節(jié),流量相比其他周末又偏大�！巴�常車流量較大時段一般為早晚高峰,而22日則集中在10點左右。”畢壘解釋說,增多的原因是臨近雙節(jié),開車外出走親訪友的市民增多。

　　而在一些專門規(guī)劃的用于非機動車停放和行駛的道路上,不少機動車“鳩占鵲巢”。在商場和大型購物中心附近,停車更是一位難求。

　　而在一些采取限行等措施的城市,限行路段通暢,但相鄰路段往往堵得一塌糊涂。濰坊22日組織開展無車日活動,當(dāng)天市區(qū)勝利西街(青年路—向陽路)、四平路(民生街—東風(fēng)街)路段實行交通管制。與限行路段一街之隔的另一路段上,車流量較平常增加了近一倍,交通擁堵得很是厲害,私家車排起了長長的車隊等候紅綠燈。記者在此搭乘一輛出租車,一上車司機亓女士就開始抱怨,由于限行,私家車都被“擠”到這條路上了。

　　雙節(jié)臨近,一些城市“沒關(guān)注”無車日

　　不僅路堵,不少市民對于無車日更是“沒感覺”。22日記者在省城采訪時,10位受訪者中有7位不知道22日是世界無車日。

　　而在一些城市,今年的無車日活動較為簡單甚至被取消。據(jù)濟南交警部門介紹,考慮到雙節(jié)來臨,今年的無車日不對任何路段采取交通管制,而濟南公交公司通過加密部分公交線路班次的方式,來滿足市民出行需要,并希望市民可以更多地乘坐公共交通工具出行。

　　雖然22日全國有151個城市采取多種方式引導(dǎo)公眾低碳出行,但不少活動被指形式化。除限行之外,能起到實際作用的措施和活動并不多見。

　　而對無車日形成更大沖擊的是機動車輛的不斷增加。據(jù)報道,截至2011年11月,我國機動車保有量達2.23億輛,汽車保有量達1.04億輛,其中以個人名義注冊登記的私家汽車保有量達到7748萬輛,占汽車總量的74.17%,成為汽車構(gòu)成主體。而業(yè)內(nèi)預(yù)計,2020年我國汽車保有量將突破2億輛。對濟南而言,2004年濟南市機動車保有量在100萬輛左右,到2012年1月,濟南市機動車保有量達到了137萬輛。

　　越來越多的機動車讓無車日成了“雞肋”。

　　專家稱政府要做的還不少

　　浙江大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計研究所副教授曹康表示,無車日有存在的必要,但政府應(yīng)該做好減少私家車出行的其他配套建設(shè),“可以通過前瞻的城市規(guī)劃等著手,加大公共交通建設(shè),緩解交通擁堵,鼓勵低碳出行�！彼�說,世界無車日設(shè)立的初衷是為改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念。

　　曹康說,目前大多數(shù)城市優(yōu)質(zhì)的中小學(xué)和醫(yī)療水平較好的醫(yī)院都集中在老城區(qū),每天大量車輛往老城區(qū)匯集,容易造成堵車等現(xiàn)象�！盀榇�,政府可以規(guī)劃和發(fā)展副城市中心,避免部分市民駕車出行匯入老城區(qū)。”

　　曹康介紹,城市規(guī)劃應(yīng)減少汽車的出行,應(yīng)為非機動車輛的出行提供便利,比如設(shè)立公共自行車系統(tǒng)。“最后一公里問題解決后,很多市民可能選擇騎自行車與公交搭配出行,避免駕駛私家車出行�！�

　　曹康介紹,許多城市因為城市建設(shè)中無規(guī)劃,導(dǎo)致老城區(qū)道路狹窄,部分地區(qū)出現(xiàn)自行車給汽車讓道的現(xiàn)象。減少私家車出行,應(yīng)保障自行車的路權(quán)。“在國外,如倫敦現(xiàn)有273英里的自行車道,其中一半是2000年后修建的�！�(齊魯晚報)

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