9月16日，在由中國汽車工程學會、中國科學技術(shù)協(xié)會和海南省人民政府共同舉辦的“2021世界新能源汽車大會(WNEVC)”上，工信部副部長辛國斌發(fā)表視頻演講指出，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應(yīng)性、使用便利性仍然有待提升。動力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力。

　　辛國斌說，今年以來，新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢頭。8月份新能源汽車單月產(chǎn)銷首次突破30萬輛，1-8月累計產(chǎn)銷180萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率接近11%，其中私人消費占比由去年72%升至77%。今年1-7月，中國品牌新能源乘用車銷量同比增速達到了2.5倍，比市場總量增速高0.5倍，部分高端車型接近或達到月銷1萬輛的水平，與國際知名品牌差距進一步縮小。

　　辛國斌指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不少新問題和新挑戰(zhàn)，需要加快分析研判、認真研究應(yīng)對。一是國家碳達峰碳中和目標對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新要求，需要全行業(yè)共同努力，統(tǒng)籌推進低碳工業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展；二是疫情沖擊對保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提出新挑戰(zhàn)，如何兼顧安全和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈成為全行業(yè)必須回答的課題；三是產(chǎn)業(yè)自身還存在短板，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應(yīng)性、使用便利性仍然有待提升。動力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力。

　　辛國斌提出，工業(yè)和信息化部將與相關(guān)部門一道加強統(tǒng)籌，綜合施策，加快推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

　　一是堅持系統(tǒng)思維，加強工作統(tǒng)籌協(xié)同。制定系列政策措施，加快推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展。按照國家碳達峰碳中和要求，組織相關(guān)機構(gòu)編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖，提高鋰鈷鎳等關(guān)鍵資源保障能力，完善動力電池回收和循環(huán)利用體系。

　　二是創(chuàng)新支持方式，加大推廣應(yīng)用力度。開展好新能源汽車下鄉(xiāng)活動、換電模式試點、燃料電池示范應(yīng)用；啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點，提升公交、出租、物流等公共領(lǐng)域車輛電動化水平；要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方出臺充電、停車、過路過橋使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

　　三是強化融合創(chuàng)新，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，布局新體系電池研發(fā)，立足電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化同步推進標準法規(guī)完善。

　　四是防范安全風險，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。引導企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和抗風險能力；加強產(chǎn)品質(zhì)量安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)管，堅守安全底線；加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌布局，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強；推動中國品牌向上發(fā)展，遏制盲目投資，重復建設(shè)；堅持開放發(fā)展，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，深化貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)等領(lǐng)域國際合作。

　　相關(guān)報道

　　工信部副部長辛國斌：中國新能源車成本偏高 將統(tǒng)籌保障動力電池資源供應(yīng)

　　行業(yè)聚焦

　　海通證券稱鋰價肯定要上破20萬元/噸 鋰資源短缺引發(fā)“搶礦大戰(zhàn)”

　　金川公司下調(diào)鎳出廠價4400元/噸 滬鎳連續(xù)走弱 背后有何深層原因？