尼泊爾是內(nèi)陸山地國，由于路窄坡大，摩托車是許多中低收入階層首選的代步工具。尼泊爾現(xiàn)有約13.7萬輛摩托車。近幾年，尼泊爾摩托車市場平均年增長量1.5萬輛，預(yù)計(jì)今后每年將以10%的速度增長。目前尼泊爾市場的摩托車全部通過進(jìn)口，其中，85%來自印度與日本的合資企業(yè)，中國和其它國家及地區(qū)（日本、韓國、臺灣等）產(chǎn)摩托車占15%。尼摩托車的銷售市場50%集中在加德滿都谷地及其周圍地區(qū)，另50%市場則分散在納拉亞尼、甘達(dá)克、寇西和蘭毗尼等地區(qū)的比拉特納格爾市、博卡拉市、比爾甘吉市、尼泊爾甘吉市等。

　　印度產(chǎn)摩托車在尼泊爾市場具有較強(qiáng)的競爭力。主要原因是：1）尼泊爾和印度兩國政府簽署的貿(mào)易協(xié)議中的某些優(yōu)惠條款以及運(yùn)輸上的方便使進(jìn)口到尼泊爾的印度產(chǎn)摩托車價(jià)格相對低廉，尼商人進(jìn)口印度產(chǎn)摩托車其成本只相當(dāng)于進(jìn)口中國產(chǎn)摩托車成本的一半；2）尼泊爾盧比與印度盧比掛鉤并可以自由兌換，進(jìn)口印度產(chǎn)摩托車的價(jià)格不受美元波動的影響。3）印度盧比可以作為支付貨幣在尼泊爾流通，因此尼泊爾商人進(jìn)口和儲存印度產(chǎn)摩托車的零配件比較容易，使摩托車的維修既方便又便宜，從而促進(jìn)了印度摩托車的銷售。

中國和其它國家及地區(qū)產(chǎn)的摩托車在銷售方面因缺少印度所具有的優(yōu)惠條件而受到不利的影響。尼泊爾進(jìn)口摩托車始于1988年，而中國產(chǎn)摩托車進(jìn)入尼泊爾市場始于1995年,盡管受到印度產(chǎn)摩托車強(qiáng)有力的競爭，但在尼泊爾市場的占有量逐年增加。目前最早進(jìn)入尼泊爾摩托車市場的嘉陵摩托車已售出近5000輛，其它牌號的中國產(chǎn)摩托車，如宗申、大陽等，已售出7000多輛。目前，中國產(chǎn)摩托車正受到越來越多的尼泊爾民眾的喜愛。

　　二．市場分析

　　1.購車人的職業(yè)結(jié)構(gòu)：

　　27%的購車人是學(xué)生，29%是商人，38%是上班族，另6%是其他各類人。

2.購車人的收入結(jié)構(gòu)：

　　月薪收入少于5000尼盧比的購車人占20%，收入在5001-10000尼盧比之間的占23%，收入在10001-15000尼盧比的占21%，收入超過15000尼盧比的占36%。

3.摩托車的品牌和型號：

　　1）目前進(jìn)入尼市場的中國品牌已有22個(gè)，主要是：大陽、嘉陵、宗申、佛斯蒂，新大洲、錢江、力帆、輕騎、隆鑫、新田等，型號是100CC和125CC

　　2）印度品牌：英雄本田（HERO HONDA）、雅瑪哈艾斯考特（YAMAHA ESCORTS）、川琦巴嘉吉 （KAWASAKI-BAJAJ），型號有100CC、112CC、125CC、156CC

　　4.摩托車的零售價(jià)格：

　　1）中國產(chǎn)125CC摩托車價(jià)格 ：120000—149，300尼盧比，100CC摩托車 ：66000—102，000尼盧比。

2）印度產(chǎn)摩托車100CC 約71，500—86，500尼盧比之間，112CC約88，500尼盧比，125CC約90，900尼盧比，156CC約125，000尼盧比。100CC型號的摩托車占銷售總量的80%，125CC 型號的摩托車占10%，小于100CC的摩托車占8%，大于125CC的摩托車占2%。

　　5.對排氣量及顏色的選擇

　　100CC的摩托車最受尼泊爾人的歡迎，目前尼泊爾摩托車市場80%是這種排氣量的摩托車。對于摩托車的顏色，尼泊爾人偏向于黑色，約占銷量的42%，蘭色占22%，紅色占20%，其它顏色占16%。

　　三、問題與建議

　　售后服務(wù)跟不上，交貨不及時(shí)。據(jù)尼商反映，與印度產(chǎn)摩托車相比，中國產(chǎn)摩托車樣式種類多，外型美觀大方，可供挑選的余地大，質(zhì)量也不錯(cuò)，但存在品牌過多，交貨期和售后服務(wù)跟不上的問題。如嘉陵摩托車在尼泊爾的獨(dú)家代理SUGAN公司反映，往往是在銷售旺季，摩托車供不應(yīng)求時(shí)，由于運(yùn)輸問題,偏偏不能按時(shí)拿到貨。以前他們是走海運(yùn)，經(jīng)印度的加爾各答港運(yùn)至尼泊爾，由于時(shí)間長，不能及時(shí)到貨。另外，摩托車零配件也跟不上，而且沒有相應(yīng)的英文名稱和價(jià)格表，影響了售后服務(wù)。

　　目前尼泊爾政府為了降低城市污染程度，對進(jìn)口的機(jī)動車規(guī)定尾氣排放必須符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)一號，而且要有國家級質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢測報(bào)告并由所在國大使館認(rèn)證（印度產(chǎn)機(jī)動車只需生產(chǎn)廠家出具檢測報(bào)告即可）。與印度相比,這一條規(guī)定對我向尼泊爾出口摩托車又增加了一道關(guān)口和相關(guān)費(fèi)用。我國目前具備摩托車出口質(zhì)量許可證檢驗(yàn)資格并可出具檢測報(bào)告的機(jī)構(gòu)是：兵器工業(yè)摩托車檢測檢驗(yàn)研究所（國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，位于陜西寶雞）、天津摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所、上海摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所、南昌摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所等四家。

　　因此，尼泊爾由于受道路狀況和個(gè)人收入的影響，摩托車是人們目前理想的經(jīng)濟(jì)上也能承受的代步工具，市場具有很大的潛力。中國摩托車定會適合尼消費(fèi)者的需要。中國公司如何把握好這一機(jī)會，使中國產(chǎn)摩托車更多地打入尼泊爾市場，我們謹(jǐn)提出以下建議。

　　1、尋找信譽(yù)好、有實(shí)力的經(jīng)銷商

　　尋找一個(gè)理想的尼泊爾經(jīng)銷商不僅會省許多麻煩，有時(shí)候則會事半功倍。尼泊爾經(jīng)銷商對當(dāng)?shù)厥袌銮闆r比較了解，有廣泛的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和銷售網(wǎng)絡(luò)，而且可以經(jīng)常走訪客戶，及時(shí)反饋當(dāng)?shù)厥袌鲂畔ⅲ�便于中國公司制訂相�?yīng)的策略。信譽(yù)好、有實(shí)力的經(jīng)銷商付款也及時(shí)。

　　2、把握好交貨期，適應(yīng)市場的需求。

　　目前從國內(nèi)運(yùn)輸摩托車至尼泊爾一是走陸運(yùn),經(jīng)西藏樟木口岸運(yùn)抵尼泊爾;二是集裝箱船走海運(yùn),經(jīng)印度加爾各答港再陸運(yùn)至尼泊爾。由于今年經(jīng)印度加爾各答港運(yùn)抵尼泊爾的運(yùn)輸費(fèi)用上漲和手續(xù)繁瑣，尼泊爾商人要求中國出口摩托車走陸運(yùn)，但陸運(yùn)受天氣影響很大，雨季時(shí)道路常被雨水沖垮。每年6-10月之間是中尼邊境地區(qū)的雨季，常發(fā)大水和泥石流，道路不堪沖擊，易出現(xiàn)道路中斷。因此建議國內(nèi)商家最好在這一段時(shí)間走海運(yùn)，以免影響交貨期。

　　3、注重產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，建立售后服務(wù)體系。

　　尼泊爾摩托車市場雖有潛力，但競爭很激烈。另外，由于尼泊爾山多路陡，機(jī)件平時(shí)磨損快，如售后服務(wù)跟不上，則會極大影響摩托車的銷售，因此售出的摩托車不僅要質(zhì)量好，耐用，尾氣排放符合歐標(biāo)1號，而且零配件也要供應(yīng)及時(shí)。

　　4、樹立長遠(yuǎn)觀念，建立長期的營銷網(wǎng)絡(luò)。

　　目前已有摩托車出口到尼泊爾的中國廠家和公司要有長遠(yuǎn)觀念，樹立良好的競爭和服務(wù)意識，堅(jiān)持持久戰(zhàn)，一定要求各自的尼泊爾經(jīng)銷商搞好信息反饋，及時(shí)了解和掌握售出摩托車的使用情況和用戶的反應(yīng)及要求，根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃和銷售策略。