吉爾吉斯《比什凱克晚報》3月23日報道，吉爾吉斯交通與通訊部部長蘇爾坦諾夫在接受專訪時稱，吉爾吉斯高層經(jīng)過多年斟酌，最終在2014年底決定修建“中國-吉爾吉斯”鐵路項目。

蘇爾坦諾夫首先介紹了經(jīng)過吉爾吉斯境內(nèi)的兩條跨國鐵路情況：1、“中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦納”鐵路：2013年初中國路橋公司與吉爾吉斯鐵路公司共同完成可行性研究報告，其后吉高層決定重視考慮替代方案和符合吉國利益的鐵路路線，從而將該項目擱置。2：“中國-吉爾吉斯斯坦-塔吉克斯坦-阿富汗-伊朗”鐵路：各方曾于2014年12月在杜尚別舉行會談，初步明確了鐵路走向，并商定于2016年4月1日前完成可行性研究報告�？紤]到該鐵路未來的運營前景，阿富汗、伊朗、中國和塔吉克斯坦研究采用1435mm準軌，而吉方則表示此前采用1520mm寬軌，將在下次會談時補充告知采用準軌的可能性。其后，蘇爾坦諾夫表示，上述兩條鐵路在吉境內(nèi)線路是一個項目，即“中國-吉爾吉斯”鐵路，總長472公里，從中吉邊境口岸吐爾尕特入吉境，然后經(jīng)阿克塔拉、卡扎爾曼、蘇扎克，到達賈拉拉巴德。其后，往西可延伸至烏茲別克斯坦（“中-吉-烏”）、往南可延伸至塔吉克斯坦（“中-吉-塔-阿-伊”）。

此外，關于“俄羅斯-哈薩克斯坦-吉爾吉斯斯坦-塔吉克斯坦”鐵路，吉交通部長稱，哈薩克斯坦的“Transproekt-K公司”已完成了該項目的預可研報告，研究了鐵路可能的走向，認為從建設與運營的角度出發(fā)，吉境內(nèi)段的最佳路線方案為：巴雷克奇-薩雷卡梅什-卡拉庫里-賈拉拉巴德-薩雷塔什-卡拉梅克，總長885公里。該項目從技術層面是可行的，但所需資金數(shù)額太過巨大。

蘇爾坦諾夫最后稱，目前“中國-吉爾吉斯”鐵路和“俄羅斯-哈薩克斯坦-吉爾吉斯斯坦-塔吉克斯坦”鐵路這兩個項目的可行性研究報告都尚未編制，因此其造價信息暫未可知。不過，無論如何吉爾吉斯都應當建設一條鐵路，將吉與各條國際鐵路通道聯(lián)系起來。