1991年蒙古國實行民主化改革以來,開始了緩慢的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。由于長期以來投入不足,蒙古的基礎設施建設進展緩慢,已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展和礦業(yè)開發(fā)的主要瓶頸因素之一。蒙古國沒有出海口,交通運輸業(yè)分為鐵路運輸、公路運輸、航空運輸,以鐵路和公路運輸為主;厩闆r如下:
一、公路
蒙古全國公路總里程為49250公里,分為三類:由政府即交通運輸旅游部負責的國家級(包括連接首都與各省會之間、各省會之間、國家邊界口岸和中央居住區(qū)的公路)公路、地方公路、單位自用路。國家級公路總里程為11218公里,其中僅有2395公里為柏油路面。烏蘭巴托市有硬化公路361.1公里,其中300.4公里為柏油路面,其余的為混凝土路面。2007年共投入公路建設資金近5163萬美元,建成公路260多公里。2001年通過了千年路計劃,主要內(nèi)容為“一橫五縱”,但由于受到資金和勞動力的制約,進展緩慢。2009年公路運輸貨物1056.38萬噸,同比增長11.4%,運送旅客2.29億人,同比增長0.9%,運輸收入0.89億美元。
二、鐵路
蒙古國現(xiàn)有鐵路線1811公里,占全國運輸網(wǎng)總長的1.9%,分別擔負著蒙古國貨運和客運量的62.8%、2.3%,分別占蒙古國貨物和旅客周轉(zhuǎn)量的96.7%、47.6%。主干網(wǎng)絡是連接中俄的過境鐵路線,主要經(jīng)濟中心城市烏蘭巴托、額爾登特、達爾汗、賽音山達、蘇赫巴托市位于鐵路沿線,F(xiàn)有鐵路的年運送能力為2200萬噸,2009年貨物總運量達到1416.45萬噸,同比下降3.3%,運輸量構成為:過境運輸229.59萬噸,出口運輸292.57萬噸,進口運輸127.22萬噸,國內(nèi)運輸767.06萬噸。2009年鐵路運送旅客310萬人,同比下降29.0%。全國鐵路運輸領域?qū)崿F(xiàn)收入1.57億美元,同比增加10.5%。由于鐵路設備和技術老化,再加上扎門烏德口岸換裝能力不足,2007年曾發(fā)生季節(jié)性貨物滯留現(xiàn)象,蒙古政府集中力量迅速采取措施,情況得到較大改善。為解決蒙古鐵路領域面臨的主要問題,2008年初道路交通旅游部制定了國家鐵路網(wǎng)拓展遠景規(guī)劃并提交政府和安委會,計劃修建以下線路:(1)戈壁地區(qū)鐵路線;(2)東部區(qū)鐵路線;(3)西部區(qū)鐵路線;(4)鐵路網(wǎng)橫線。目前,蒙古政府正在結(jié)合戰(zhàn)略礦開發(fā)需要,統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路建設方案,并就融資、合作方式與外國政府機構、投資者展開探討。
三、航空
蒙古國設有交通運輸建筑城建部和民航總局,主要有МИАТ、Аэромонголиа、EZNIS AIRWAYS等航空公司,開通有國際航線和國內(nèi)航線。定期有飛往中國、俄羅斯、韓國、德國、日本的航班。2009年,航空運輸旅客30萬人次,同比下降15.4%。烏蘭巴托市唯一的布彥特烏哈(也稱“成吉思汗”)國際機場為蒙古最大的機場,但由于只能單向起降,受氣候影響較大,飛機晚點率較高。2007年,日本承諾向蒙古提供2.7億美元貸款(年利息為0.2%,期限40年)用于建設國際機場。該機場計劃在距離首都61公里的中央省色勒格愣縣候希格盆地修建,建設跑道3600米,占地面積3.2萬平方米,預計新機場每年周轉(zhuǎn)旅客150萬人。
四、通信
在通信領域,蒙古共有381家企業(yè)單位在提供30多種服務。主要電信運營商有:移動Mobicom(1996年組建)、Skytel、Unitel(2006年建立)、J-Mobil (2007年建立)及MCS和蒙古電信公司。目前,蒙古國的通訊基礎設施包括7500多公里光纜網(wǎng)、2500公里數(shù)字無線電話線、220多個衛(wèi)星通信VSAM站、30000多個空架線,已經(jīng)形成跨越88個縣連接21個省會的光纜網(wǎng)。僅烏蘭巴托的地下光纜就長達300公里。蒙古國通訊行業(yè)2009年度總收入達到了2.51億美元。截至2009年底,蒙古國固定電話點達到14.10萬個,移動電話用戶數(shù)量達到220.87萬戶,有線電視用戶數(shù)量達到11.29萬。我對蒙3億美元優(yōu)惠貸款項下通訊項目也即將啟動,項目主要用于蒙古國牧區(qū)通訊網(wǎng)的建設。
(五)電力
蒙古國的電力供應主要由中部、西部、東部區(qū)的電力系統(tǒng)組成,目前仍有2個省、40多個縣未接入中央電力系統(tǒng)。全國現(xiàn)有電力裝機容量為87.84萬千瓦,構成為:熱電站82.83萬千瓦,柴油發(fā)電站4.6萬千瓦,水電站0.37萬千瓦,太陽能250千瓦。