出租車銷售鏈

剎車

檢測結果

【提要】

武漢市萬余輛出租車剎車系統(tǒng)有隱患

威脅城市交通安全

同期

傷害呀，相當于一個炸彈了

減配車價更高

不安全的汽車為何能進入出租車市場

【演播室】

共同打造高質(zhì)量的生活，歡迎收看《每周質(zhì)量報告》。今天是12月2日，是首個全國交通安全日。根據(jù)公安部門的統(tǒng)計，今年以來，截至11月15日，全國因車輛安全性能導致人員傷亡事故6064起。在車輛安全性事故中，制動不良事故占64.9%、制動失效事故占11.6%，從這組數(shù)據(jù)不難看出制動系統(tǒng)，也就是我們常說的剎車系統(tǒng)對于車輛安全和交通安全的重要影響。如果一輛車的剎車有問題，那對于駕駛者、乘坐者、甚至附近的車輛都是一種安全威脅，那么如果是一萬車的剎車都有問題，而且這些問題車還是天天在路上跑著的出租車，又會給城市的交通帶來怎樣的安全威脅呢？

【正文】

前不久，一位武漢的出租車師傅向我們投訴說，武漢新?lián)Q了大概一萬多臺新愛麗舍 出租車，這批車的剎車不好使，經(jīng)常發(fā)生追尾事故，尤其是在下雨天里很難控制。

記者隨即來到武漢，在長江二橋上，拍攝到了這奇怪的一幕：當天武漢下雨，下坡行駛的出租車都在刻意保持與前車的距離，有些甚至在三、四十米以上，這在當時下班高峰的擁堵路面上顯得尤為格格不入。

帶著疑問，記者隨機選乘了幾輛不同公司的出租車，師傅們的說法卻如出一轍。

【同期】武漢市出租司機

這種車出事率相當高，我都不敢，車要跑起來我都不敢放快了，有時掌控不了

【同期】武漢市出租司機根本剎不住，它根本剎不住

記者：那你的朋友里邊開出租車的有沒有出大事的？有啊，就是什么呢，的士撞報廢了。

【正文】

據(jù)司機們說，武漢市從2011年4月起，出租車行業(yè)開始陸續(xù)更新?lián)Q代。2011年9月至今年3月，是換車的高峰期。

記者在調(diào)查中了解到，在武漢市有四家保險公司為出租車承擔保險業(yè)務，其中有一家公司的承保份額占了半數(shù)以上，記者輾轉從這家公司獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，從2011年4月至2012年9月，出租車的出險率從每月90%左右，逐步上升到了約130%。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析，像這樣突然出現(xiàn)出險率大幅上升的現(xiàn)象非常反常。

為了找到武漢市新更換的愛麗舍出租車事故高發(fā)的原因，記者請來了國家質(zhì)檢總局汽車召回中心的專家闞有波協(xié)助我們進行調(diào)查。專家在對比出租車和向普通大眾公開發(fā)售的新愛麗舍最低配置車型后發(fā)現(xiàn)，同樣出廠年限的出租車版的配置比公開發(fā)售的最低版愛麗舍還要少很多，不但缺少了ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。（空鏡用剎車鼓直徑對比畫面）

據(jù)東風雪鐵龍 新愛麗舍的官方網(wǎng)站介紹，其公開發(fā)售的所有車型都配備了ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，并將其功能解釋為，針對多人乘坐的汽車，能夠有效減少車輛的制動距離。

那么，缺少了這些配置的出租車在性能和安全性又會受到哪些影響呢？專家在不同的路面條件和天氣條件下，采用國際上普遍使用的檢測設備和檢測方法，對出租車版和公開發(fā)售的最低配愛麗舍進行了多組對比實驗。

其中一組實驗數(shù)據(jù)顯示，在晴天干燥的瀝青路面上，當兩種車輛后輪剎車系統(tǒng)的溫度都在100度左右、以同為每小時56公里左右的車速踩剎車至車輛完全停下，出租車版的制動距離是22.2米，而公開發(fā)售版的制動距離卻只有14.5米。在制動時間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，出租車版也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。

專家表示，如果在城市高度磨損的光滑路面或雨雪天氣情況下，這些出租車的制動效果會更差，安全隱患也會更大。

【同期】國家質(zhì)檢總局汽車召回中心技術專家 闞有波

在這種路面上如果能夠產(chǎn)生這種制動效果，可能在更差的路面，或摩擦系數(shù)更低，比如說更光滑的路面上，可能制動效果會更差。

【正文】

武漢出租車司機劉師傅在換了這種減配出租車之后，一年里就出了五起離奇的追尾事故。

【同期】武漢市出租司機 劉師傅（化名）

踩剎車的話，應該是離這個對方的話二、三十米遠應該剎得住，但是剎不住，把對方撞了，對方骨折。

【正文】

事故后，劉師傅的車在武漢市交管部門的安排下進行了司法鑒定，結果卻顯示，他的出租車制動有多項制動數(shù)據(jù)不符合國家標準，整車制動系不合格。

【同期】武漢市出租司機 劉師傅（化名）

我開出租車開了十幾年了，感覺現(xiàn)在給我的就是一個殺人的工具，因為剎車不好，他會殃及到無辜的乘客和行人，包括私家車。出租車后面天然氣罐，受了撞擊以后，很容易引起爆炸，很危險的，傷害啊，相當于一個炸彈。

【正文】

據(jù)資料顯示，截止目前，武漢市超過七成出租車都進行了“油改氣”的改裝，這些車輛的后備箱里，都放著一個規(guī)格約為80到100升的天然氣罐。而同時，在這個城市里，卻有接近13000輛的新愛麗舍出租車的剎車性能可能存在問題，對于城市交通來說無疑是一個巨大的安全隱患。

根據(jù)武漢市政府網(wǎng)站的公共信息欄顯示，截止2011年底，武漢市出租車平均每日載客量達116萬人次。而根據(jù)武漢市客管處網(wǎng)站的信息，截至2012年4月武漢市共有出租車1萬5千多輛，其中新?lián)Q的愛麗舍車型，也就是我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的剎車系統(tǒng)可能存在隱患的車型有接近1萬3千輛。按照這些數(shù)字計算，武漢市每天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的減配出租車。

然而，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些缺少了諸多安全配置的出租車的售價卻毫不“簡陋”，實際上遠高于配置齊全的公開發(fā)售版的愛麗舍。

【同期】武漢市出租司機我們買的貴了，我們在公司里拿的話，是拿12萬5（千元）。

【正文】

公開發(fā)售版的新愛麗舍最低級別標價是7萬3千8百元，而在之前參與對比實驗的私家車主，實際上卻都只用了6萬2千元就購得了車輛。

調(diào)查中，記者了解到，由于營運許可的限制，武漢市絕大多數(shù)的出租車營運牌照由出租車公司持有，大部分司機只能通過向出租車公司承包車輛的方式來參與營運。承包人可選擇向公司繳納2萬元押金的同時，每月向出租車公司繳納5000元到7000元不等的份子錢；另一種方式是花12到15萬元不等的價格，向公司“買斷”車輛，但每月仍需向公司繳納一定數(shù)額的份子錢。

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