中新社廣州9月16日電 廣東九江大橋2007年發(fā)生坍塌事故致8人死，該事件曾轟動一時。肇事船長石桂德后因交通肇事罪被廣州海珠區(qū)法院判處有期徒刑6年，石桂德不服判決向廣州中級法院提起上訴，廣州中級法院16日對該案進行二審宣判，因石桂德違反水上交通運輸管理法規(guī)，導致重大交通事故發(fā)生，情節(jié)惡劣，二審法院決定維持一審判決。

　　法院審理查明，2007年6月15日凌晨4時許，石桂德駕駛“南桂機035”運砂船自佛山高明開往順德，開航時江面有輕霧，凌晨5時許，江面上現(xiàn)濃霧，石桂德在無法確認船首前方所見白燈是否為主航道燈的情況下，仍冒險航行，最終船頭與九江大橋發(fā)生碰撞，導致3個橋墩及承載的橋面倒塌，4輛車落江損毀，車主和大橋施工人員等共8人死亡，造成經(jīng)濟損失4500萬元人民幣。另查明，事故現(xiàn)場兩座平行排列的橋之間正在進行佛開高速公路九江大橋擴建工程。

　　事故發(fā)生后，中國交通部交通安全委員會成立調(diào)查組，對事故原因進行調(diào)查并作出《廣東“6·15”船碰九江大橋橋梁事故調(diào)查報告》，廣東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局也在調(diào)查后作出《九江大橋“6·15”船撞橋梁事故調(diào)查報告》，兩份報告均認為這是一起船撞橋梁的單方責任事故。

　　在此前的二審庭審中，石桂德的辯護人對九江大橋的質(zhì)量提出質(zhì)疑，認為不是“船撞橋”而是“橋砸船”。不過，檢方在法庭上出具了多份權(quán)威檢測報告，指出九江大橋自通車以來未有出現(xiàn)重大安全隱患，且事故發(fā)生時橋面車輛較少，未達大橋承重荷載。

　　廣州中院審理認為，石桂德辯護人說辭與查明的事實不符，法院不予采納，石桂德的行為已構(gòu)成交通肇事罪，鑒于事故發(fā)生在九江大橋擴建工程施工期間，又是洪汛期，相關(guān)單位沒有在施工地點采取必要的安全保障措施，對事故發(fā)生負有間接責任，可酌情對石桂德從輕處罰。原判定罪和適用法律準確，量刑適當，故二審駁回石桂德的上訴，維持原判。

　　廣東九江大橋是一座橫跨中國西江的橋梁，位于廣東省佛山市南海區(qū)九江鎮(zhèn)與江門市鶴山杰洲之間，于1985年9月開工，1988年6月正式建成通車。