9月14日，中國民用航空局召開月度新聞發(fā)布會。民航局綜合司副司長王海波介紹，民航安全運行態(tài)勢保持總體平穩(wěn)，但受到疫情影響，行業(yè)運輸生產(chǎn)形勢還是不容樂觀。民航局為促進民航恢復(fù)發(fā)展提出六個方面對策。

　　其中，在發(fā)揮市場主體作用，激活國內(nèi)航空市場潛力方面，民航局提出，航空公司將兼顧當前與長遠、近期效益與持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，進一步創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，提升服務(wù)品質(zhì)，突出民航的比較優(yōu)勢，避免惡性競爭造成機票“白菜價”；立足國內(nèi)航空需求這一戰(zhàn)略基點，積極推廣通程航班服務(wù)，推進干支、支支、支通航線互聯(lián)互通，大力發(fā)展紅色旅游航線，激活三四線城市潛在市場需求；提高市場反應(yīng)敏感度，加強市場開拓、航班調(diào)整、機票銷售、退改簽的靈活性，加大對新增航空人口的精準營銷力度。機場將發(fā)揮對本地航空市場熟悉的優(yōu)勢，積極整合相關(guān)政策和特色資源，加大市場推介力度。

　　在提升資源配置效率，擴大企業(yè)降本增效空間方面，民航局將對前期出臺的這些政策措施進行梳理，因時因勢調(diào)整相關(guān)措施。在航線航班方面，民航局發(fā)布了新的國內(nèi)航線航班評審規(guī)則，優(yōu)化了貨運航線航班政策，航空公司申請一次即可獲得全部國內(nèi)貨運航線許可，且無班次量限制；取消了北京兩場貨運航線航班的限制；取消了核準航段航班的總量限制，降低了中小機場直達北上廣航線的準入門檻條件等。同時，優(yōu)化調(diào)整航線航班管理程序，簡化審批流程，這將給航空公司及時調(diào)整航班計劃提供很大便利。在飛機引進方面，近期新版《民航局運輸飛機引進管理辦法》正式頒布實施，進一步明確了運輸飛機引進管理權(quán)限，優(yōu)化了飛機引進項目辦理程序，將為航空公司引進飛機尤其是境內(nèi)貨運飛機、國產(chǎn)飛機提供極大的便捷性。

　　在加大政府扶持力度，助力航空企業(yè)紓困解難方面，目前民航局已向有關(guān)部門積極建議繼續(xù)給予民航企業(yè)金融信貸政策支持，建議通過中央財政加大對民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，建議保障地方政府對機場項目的配套資金投入，建議優(yōu)化三大航資本結(jié)構(gòu)、緩解航空公司債務(wù)壓力等。此外，民航局也向國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制建議將包括保潔人員在內(nèi)的民航從業(yè)人員定期核酸檢測，納入當?shù)貞?yīng)檢盡檢的免費檢測范圍，以減輕機場負擔。目前這些建議相關(guān)部門正在積極研究，均表示理解并支持，有的已在落實之中。