本報(bào)訊（記者 陳斯）地鐵1、2號(hào)線通車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)十年后，神秘的3號(hào)線提上了建設(shè)日程，將分東段、西段建設(shè)，從6號(hào)線的南鑼鼓巷站、中國(guó)美術(shù)館站分別向東、西兩個(gè)方向延伸。最快明年年底有望開(kāi)建，2020年投入運(yùn)營(yíng)。目前正在進(jìn)行方案研究與深化。

記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，北京除了已獲批的664公里軌道交通建設(shè)規(guī)劃外，還在籌劃編制2020年城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，一批新的地鐵線將隨規(guī)劃盡快報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。

其中，前期論證進(jìn)展較快的線路有3號(hào)線、12號(hào)線和東北部加密線。

3號(hào)線 東段將延至東壩 可換乘6號(hào)線

3號(hào)線大體是東西走向，以6號(hào)線“拐彎處”為起點(diǎn)，分別向東、西兩個(gè)方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門(mén)外大街。

“6號(hào)線早期規(guī)劃線路并不是現(xiàn)在這樣，而是一直沿著阜成門(mén)內(nèi)大街、阜成門(mén)外大街敷設(shè)。但最終實(shí)施時(shí)，線路在中段拐了個(gè)彎，也就是在南鑼鼓巷站和中國(guó)美術(shù)館站的位置，走了原本規(guī)劃的3號(hào)線的位置�！笔熊壍澜煌ńㄔO(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

因此，3號(hào)線將分為東、西兩段建設(shè)，將這兩條地鐵平行線“補(bǔ)齊”，分別從6號(hào)線的南鑼鼓巷站、中國(guó)美術(shù)館站向東、向西延伸。該負(fù)責(zé)人表示，“以后兩端線路仍統(tǒng)稱(chēng)為3號(hào)線。雖然不是貫通的線路，但可通過(guò)6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘�！�

不過(guò)，受內(nèi)城核心地帶文物密集的制約，3號(hào)線東、西兩端的終點(diǎn)尚在研究。比較確定的是，3號(hào)線東段將延伸至目前人口密集的東壩地區(qū)，緩解這一帶居民的出行難題。3號(hào)線最快有望于明年底開(kāi)工，最晚也將于2015年啟動(dòng)，2020年建成并投入運(yùn)營(yíng)。

12號(hào)線、東北部加密線

計(jì)劃于2020年建成并投入運(yùn)營(yíng)

規(guī)劃中的地鐵12號(hào)線、東北部加密線也在進(jìn)行方案深化。值得一提的是，包括3號(hào)線在內(nèi)的幾條規(guī)劃新線哪條先開(kāi)工并不一定，而是根據(jù)哪條線路在路網(wǎng)中起的作用更大、實(shí)施難度小一些、對(duì)現(xiàn)有建設(shè)格局影響小一些的可能會(huì)率先開(kāi)工，均將于2020年內(nèi)建成并投入運(yùn)營(yíng)。

其中，12號(hào)線初步確定沿北三環(huán)敷設(shè)，為東西走向，彌補(bǔ)目前北部地區(qū)東西向地鐵線路不足的缺憾。這條地鐵線東段可能從酒仙橋一帶繼續(xù)延伸至東壩地區(qū)。

東北部加密線是疏解5號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力的重要線路，基本為南北走向，從北部區(qū)域出發(fā)穿過(guò)天通苑東部地區(qū)，與10號(hào)線相交后向南延伸，經(jīng)東大橋進(jìn)入城市東南區(qū)域，遠(yuǎn)期填補(bǔ)7號(hào)線、亦莊線之間的軌道交通空白。

總體看，北京城區(qū)的軌道交通密度與發(fā)達(dá)國(guó)家中心城市還有差距。在4條城區(qū)新線開(kāi)通后，四環(huán)以里的軌道交通密度是每平方公里0.65公里，而發(fā)達(dá)城市的城區(qū)軌道交通密度達(dá)每平方公里1至2公里。