【新民網(wǎng)·獨家報道】1月4日傍晚，上海交通大學(xué)一名中年女教師在閔行校區(qū)遭遇車禍，肇事車輛是校區(qū)間職工通勤班車。今天（1月6日）上海交通大學(xué)官方微博發(fā)布消息，稱受傷教師經(jīng)全力搶救，終因傷勢過重，不幸去世。學(xué)校方面表示，將立即采取措施，加強校園安全管理和教育，堅決杜絕事故再次發(fā)生。記者在上海交大論壇“飲水思源”上看到，人們在對校內(nèi)交通管理不嚴等進行問責的同時，也對機動車和非機動車雙方對校園安全所應(yīng)負的責任進行了思考。

肇事司機已被控制

據(jù)悉，4日18時許，在交大校園內(nèi)的思源湖旁靠近材料科學(xué)與工程學(xué)院的一段路上，一輛接送職工的班車與一輛自行車迎頭相撞。

事發(fā)后，經(jīng)過警方確認受傷女子是材料科學(xué)與工程學(xué)院的老師。得知消息后，眾多學(xué)生在“飲水思源BBS”和微博等網(wǎng)絡(luò)平臺表達了祝福，希望老師度過難關(guān)、早日康復(fù)。

但不幸的是，今天中午，受傷教師經(jīng)全力搶救，終因傷勢過重去世。而肇事司機已被警方控制，事故原因警方尚在進一步調(diào)查中。

據(jù)交通大學(xué)透露，目前學(xué)校已將該老師的家人接至上海，并成立工作組，配合家屬全力做好善后事宜。

事故引發(fā)反思

在上海交大論壇“飲水思源”上，人們對于校車在校內(nèi)造成車禍一事展開了討論。有人認為，學(xué)校的特殊性就決定了什么時候都應(yīng)該以學(xué)生為主，在校園開車甚至可以禁止。也有人說，校園里的路相比正常的路窄太多，轉(zhuǎn)彎又多又急，本來就不安全。再加上學(xué)校人本來就多，路燈又不給力，校內(nèi)校車真的應(yīng)該考慮下是否要取締了。

而面對此次事故，不少人也開始反思原因，也提出了不少改進的建議。有人覺得行人和車輛都有需要改進的地方，沒有自我保護意識的同學(xué)太多了，就算車要讓人， 行人、自行車也不應(yīng)該在機動車道上亂跑。

自行車一直是學(xué)生在校內(nèi)出行的主要交通工具，有人提出，自行車太多太亂，尤其在人流量比較高的時候，車堵得都沒路了，應(yīng)該規(guī)范自行車的停放。也有人提出，有獨立自行車道的地方，或許可以多鋪一些減速帶，“逼迫”自行車走專用車道，也能避免機動車“借道”的情況。而在沒有獨立非機動車道的地方，可以考慮在鋪設(shè)減速帶的兩端各加上 一根梅花樁，避免機動車繞過減速，“分割”出非機動車道。此外，在各重要路口，機動車道的減速帶加高，或者設(shè)計兩條減速帶。

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高校內(nèi)曾多次發(fā)生致死交通事故

2005年5月17日，上海大學(xué)新校區(qū)校園內(nèi)發(fā)生一起二輪摩托車單車意外傷亡事故。一名校外人員為推銷一輛二輪摩托車與一名外籍留學(xué)生在校內(nèi)試車時，因車速過快，轉(zhuǎn)彎失控而發(fā)生意外事故，導(dǎo)致兩人當場身亡。

此后市教委發(fā)布緊急通知，嚴禁機動車特別是二輪摩托車在校內(nèi)超速行駛，通知嚴格規(guī)定，高校要在校門口和校區(qū)主要道路上設(shè)置減速和限速禁令標志，在轉(zhuǎn)彎道路口和易發(fā)事故地點設(shè)置警示標志以及設(shè)置減速帶等，校區(qū)主干道機動車限時速為20公里。學(xué)校需要結(jié)合本校實際情況，合理規(guī)劃各類道路行車標線，增設(shè)夜間道路照明，增加水泥路坪防滑措施，有條件的高校實現(xiàn)校區(qū)主干道人車分流。

為了避免大量校外車輛涌入校內(nèi)造成安全隱患，2007年，上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)率先實行停車收費政策，每小時收費7元，外來車輛明顯減少，當時校方表示，此舉為了保障校園安全。此后，包括交大閔行校區(qū)、上海大學(xué)等諸多高校和校區(qū)等紛紛開始征收停車費，以緩解校內(nèi)交通情況。

就在今年9月，市教委還曾發(fā)布《做好高校學(xué)生出行安全和校車管理的通知》，其中規(guī)定，要加強校園道路交通安全管理，加強對社會車輛出入校園和停放的管理，切實完善校園道路主干道機動車與非機動車、教學(xué)生活區(qū)與建筑施工區(qū)域的分流措施。要建立和完善重點時段、重點地段的值班巡邏制度，落實機動車校內(nèi)道路限速行駛的措施。