鄂爾多斯招商網(wǎng)訊：新式柴油發(fā)動機(jī)（臥式）立意新穎，設(shè)計獨(dú)特，全新理念，大膽打破一缸一活塞傳統(tǒng)陳舊理論，挑戰(zhàn)性提出一缸兩活塞臥式工作行程程序理念。其顯著特征是縮小燃爆后的空間，使單位面積壓強(qiáng)猛增，一瞬間爆發(fā)力驟增，推力強(qiáng)大，外加配置新型活塞，可使功率提高25%-30%，節(jié)約油料25%-30%，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的（市場上的單缸柴油發(fā)動機(jī)皆為臥式，不存在磨損和潤滑等問題）。該新型柴油發(fā)動機(jī)（臥式）屬卡車制造工業(yè)領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)缸體活塞部分改進(jìn)。該項目將老式一缸一活塞立式發(fā)動機(jī)改為一缸兩活塞臥式，且使用新型活塞，并縮小爆燃后的空間17CM，將左缸提前工作行程7CM的距離，到達(dá)自已的上止點(diǎn)，此時兩缸工作將燃燒室空氣壓縮到理想的工作壓力，在爆燃的一瞬間，也就是爆燃零界點(diǎn)，左缸向左瞬間推移7CM，右缸繼續(xù)上行跟進(jìn)，到自已上止點(diǎn)后爆燃。這樣新式發(fā)動機(jī)活塞行程短，瞬間爆發(fā)力強(qiáng)勁，活塞接近下止點(diǎn)時，后續(xù)推力不減弱。老式發(fā)動機(jī)活塞行程距離較長，活塞接近下止點(diǎn)時推力減弱。這樣外加新型活塞的配置起到了節(jié)能降耗的目的，在油料配置上左缸油料不變，右缸油料可調(diào)為二分之一以下�；旌蠚饪臻g在原一缸的基礎(chǔ)上新增二分之一，活塞上下止點(diǎn)及壓縮空間，燃爆后空間油料量都可以在發(fā)動機(jī)底盤齒輪調(diào)控。

建設(shè)內(nèi)容：年產(chǎn)新式柴油發(fā)動機(jī)（臥式）100萬臺。

投資估算：項目估算總投資約100億元。

效益預(yù)測：根據(jù)對我國大型運(yùn)輸車輛配套柴油機(jī)動力的市場分析和發(fā)展預(yù)測，擬對我國現(xiàn)有的2.8億臺機(jī)動車進(jìn)行升級和更新?lián)Q代，目前國內(nèi)外尚未有該新型柴油發(fā)動機(jī)，如果利用該專利技術(shù)或產(chǎn)品在國內(nèi)外市場將有廣闊的前景和經(jīng)濟(jì)效益。

前期工作：該項目技術(shù)已報國家專利和國際專利，現(xiàn)已經(jīng)國家專利局審查合格并通過，已公開進(jìn)入實施許可證階段。

合作方式：合資或獨(dú)資。