[導(dǎo)讀]90%的損壞與盜竊事件都是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部員工所為，這些員工大多是雇用的廉價(jià)勞動(dòng)力，很多是臨時(shí)工。

行李服務(wù)中心員工閆某、趙某、王某以及曹某4人，在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，利用飛機(jī)起飛前進(jìn)機(jī)艙裝運(yùn)行李的時(shí)間，專挑沒(méi)有上鎖的旅客行李箱下手，盜取箱中現(xiàn)金。今天上午，被控盜竊罪的閆某等4人在朝陽(yáng)法院受審。

庭審現(xiàn)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)工趁運(yùn)行李

機(jī)艙內(nèi)行竊

上午9時(shí)30分，已取保候?qū)彽牟苣匙�在被告人席上，閆某、趙某、王某等3人被法警帶進(jìn)法庭。

據(jù)檢方稱，4人在案發(fā)前均是中國(guó)國(guó)際航空公司行李服務(wù)中心員工，為飛機(jī)裝卸行李。

檢方指控，2012年11月8日早上7時(shí)許，閆某和趙某在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓國(guó)際停機(jī)坪，在向北京經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)的某國(guó)際航班裝運(yùn)行李時(shí)，從乘客劉女士托運(yùn)的拉桿箱中盜走1萬(wàn)美元。

2013年3月11日8時(shí)許，閆某和趙某以及曹某在向北京飛往東京的CA181航班裝運(yùn)行李時(shí)，從羅先生托運(yùn)的銀灰色拉桿箱中的錢包里盜走10.4萬(wàn)日元。兩個(gè)小時(shí)后，閆某、趙某和王某又在另一航班機(jī)艙中，從熊女士托運(yùn)的拉桿箱中盜走3萬(wàn)元現(xiàn)金。

稱艙內(nèi)沒(méi)攝像頭

翻行李不會(huì)被發(fā)現(xiàn)

法庭上，閆某稱，由于機(jī)場(chǎng)的攝像頭很多，他們只有在機(jī)艙內(nèi)翻行李箱才不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。

而據(jù)趙某供述，由于自己是行李車司機(jī)，不能上飛機(jī)，而閆某等人翻找行李的速度又很慢，因此雙方約定，將無(wú)鎖的行李箱立著放置在向飛機(jī)傳送的傳送帶上，閆某等人看到立著放的行李箱就會(huì)下手翻找。上鎖的行李箱則平倒放置，閆某等人看到后就不會(huì)再翻找�！斑@樣可以節(jié)省時(shí)間�！�

隨后，趙某稱，對(duì)大飛機(jī)和小飛機(jī)“分揀”行李的方式不一樣，“大飛機(jī)有傳送帶，小飛機(jī)沒(méi)有，所以遇到小飛機(jī)時(shí)，我就把沒(méi)有鎖的行李沿著艙門(mén)一側(cè)向機(jī)艙內(nèi)頂進(jìn)去，帶鎖的行李就按照規(guī)定方法往機(jī)艙上搬，這樣閆某等人在機(jī)艙內(nèi)就能很快找到?jīng)]鎖的行李�！�

“其實(shí)閆某在里邊拿了多少錢我也不知道，我就管給行李‘分類’，最后等著下班出了機(jī)場(chǎng)，閆某找我分錢。”趙某稱。

截至記者發(fā)稿時(shí)，庭審仍在繼續(xù)。

專家說(shuō)法

丟失行李論斤賠相關(guān)法規(guī)滯后

中國(guó)民航管理干部學(xué)院客座法學(xué)教授、藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師張起淮律師表示，機(jī)場(chǎng)盜竊案頻繁發(fā)生，首先是因?yàn)榉�律�?guī)定滯后。

我國(guó)的《航空法》1993年制定，1996年實(shí)施，隨之實(shí)施的還有關(guān)于國(guó)內(nèi)行李運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)則，規(guī)定1公斤行李損失按照1000元標(biāo)準(zhǔn)賠償。

“直到今天，上述法律法規(guī)都沒(méi)有修訂過(guò)。這樣的賠償標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于GDP的增長(zhǎng)。我與一些法學(xué)專家曾經(jīng)上書(shū)人大要求廢止行李論斤賠的限額規(guī)定，但至今沒(méi)有回音�！睆埰鸹凑f(shuō)。

機(jī)場(chǎng)管理混亂

缺乏相應(yīng)處罰措施

張起淮表示，機(jī)場(chǎng)頻頻發(fā)生乘客行李被盜、損壞和污染事件，主要原因是機(jī)場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)。90%的損壞與盜竊事件都是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部員工所為，這些員工大多是雇用的廉價(jià)勞動(dòng)力，很多是臨時(shí)工。

他們了解機(jī)場(chǎng)設(shè)施，知道哪里沒(méi)有監(jiān)控。一些機(jī)場(chǎng)安檢人員，對(duì)這些人的出入并不進(jìn)行檢查，有些甚至與之相互勾結(jié)，盜竊旅客財(cái)物。

旅客行李被盜后投訴無(wú)門(mén)，到法院打官司，又遭遇取證困難。“由于對(duì)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有相應(yīng)的處罰措施，造成旅客被侵權(quán)的情況愈演愈烈。在國(guó)外，一旦旅客行李丟失，那么首先，機(jī)場(chǎng)要按照丟失行李的實(shí)際損失賠償，此外，行李在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于封箱都有嚴(yán)格監(jiān)管，如果出現(xiàn)行李丟失和損壞的情況，機(jī)場(chǎng)要受處罰�！� 文/記者王曉飛王巍攝/記者王曉飛

類似案件

2005年6月，國(guó)航3名搬運(yùn)工利用工作之便盜竊5名乘客14萬(wàn)余元財(cái)物。

2007年2月，3名搬運(yùn)工在機(jī)場(chǎng)盜竊價(jià)值近50萬(wàn)元金條。

2012年10月，警方破獲機(jī)場(chǎng)內(nèi)鬼盜竊案，將搬運(yùn)工李陽(yáng)等10名嫌疑人抓獲歸案，該團(tuán)伙共偷竊手機(jī)40余部，涉案金額超10萬(wàn)元。

2013年8月，一名機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)工伙同三名同事，在機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓，先后5次盜竊托運(yùn)的行李中的iPhone、iPad等物，幾人因盜竊罪被判刑。