數(shù)字化 - 現(xiàn)實(shí)檢測(cè)

在公司決策者的戰(zhàn)略和措施，如利用數(shù)字化的最佳機(jī)會(huì)努力 - 無(wú)論是通過(guò)好的產(chǎn)品和好的服務(wù)，無(wú)論是通過(guò)高效的流程，好的控制和快速的決策。每家公司都有自己的改造步伐，自己的方式，自己的目標(biāo)和經(jīng)驗(yàn)。

但是，在一些公司在德國(guó)數(shù)字化的條件？誰(shuí)在推動(dòng)數(shù)字化戰(zhàn)略與執(zhí)行，誰(shuí)她感覺(jué)和什么樣的變化和效果可在商業(yè)模式和業(yè)務(wù)流程到什么程度可以看出？對(duì)企業(yè)管理有什么影響變得明顯？這些問(wèn)題是霍瓦特與合作伙伴在跨行業(yè)的研究“數(shù)字化 - 現(xiàn)實(shí)檢測(cè)”緊隨其后。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的Forsa四月和五月間進(jìn)行的2016電話采訪了500名員工的企業(yè)大約200決策者和年?duì)I業(yè)額250億***

下面是對(duì)的簡(jiǎn)要總結(jié)

數(shù)字化已經(jīng)到來(lái)在大多數(shù)公司

中超過(guò)80％的公司的數(shù)字化已舉行了強(qiáng)有力的流域。尤其是在消費(fèi)品制造商和零售商高度數(shù)字化，可以觀察到。重點(diǎn)是數(shù)字化戰(zhàn)略，主要責(zé)任在于大多與CEO或CIO。此外，超過(guò)80％的受訪數(shù)字專(zhuān)家本身參與的戰(zhàn)略發(fā)展。數(shù)字化改變的角色和職責(zé)數(shù)字化流程影響的組織結(jié)構(gòu)，內(nèi)部流程和員工的角色和責(zé)任。在商業(yè)，電信和運(yùn)輸公司最明顯的變化可以觀察。結(jié)果：超過(guò)所有企業(yè)的一半抱怨上的興趣和溝通的問(wèn)題發(fā)生沖突下一次的問(wèn)題，由于越來(lái)越數(shù)字化。在業(yè)務(wù)模式和流程的影響，為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，許多企業(yè)都被迫將他們的商業(yè)模式做出相應(yīng)的調(diào)整。影響最大的有主題的移動(dòng)解決方案和虛擬服務(wù)。隨著云應(yīng)用程序或“物聯(lián)網(wǎng)”聘請(qǐng)?jiān)摴�司大約40％。新技術(shù)的公司大約有80％的實(shí)施產(chǎn)生了濃厚的比對(duì)IT流程的結(jié)果。機(jī)遇為企業(yè)管理：效率和效益仍除了挑戰(zhàn)大于中出現(xiàn)的個(gè)別業(yè)務(wù)部門(mén)的控制的機(jī)會(huì)。幾乎所有的公司都希望積極作用。近90％的希望簡(jiǎn)化其流程。大數(shù)據(jù)的參與通常是積極的評(píng)價(jià)。數(shù)字化是主要受益的客戶(hù)數(shù)字化有助于提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。該公司超過(guò)四分之三的人能投他們的產(chǎn)品和服務(wù)，好地滿(mǎn)足使用數(shù)字技術(shù)來(lái)提高服務(wù)人員的可及性和縮短交貨時(shí)間他們的客戶(hù)的需求。低的成本和高的生產(chǎn)力數(shù)字化幾乎所有的公司都能夠降低成本，提高生產(chǎn)效率。尤其是在IT，而且在供應(yīng)鏈，銷(xiāo)售和采購(gòu)成本降低的潛力出現(xiàn)。潛力進(jìn)一步發(fā)揮，從數(shù)字化帶來(lái)的潛在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有枯竭。除了收集的信息的新方式期待十分之九的數(shù)字化專(zhuān)家的質(zhì)疑，進(jìn)一步改善服務(wù)。80％以上都希望超越新的機(jī)會(huì)降低成本和提高生產(chǎn)率。

賴(lài)Zierhofer

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女士蘇珊妮•多納巴爾

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行業(yè)4.0

工業(yè)4.0，工業(yè)發(fā)展和德國(guó)聯(lián)邦政府未來(lái)項(xiàng)目的第四階段，描述了生產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來(lái)融合。這里連接到不同的原則，如“智能產(chǎn)品”，“智能生產(chǎn)”，“誰(shuí)幫助用戶(hù)”具有不同的概念，如“網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)�！� 互聯(lián)網(wǎng)是越來(lái)越多地使用作為信息信道，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)器之間的直接通信，裝置的生產(chǎn)，半成品和成品。

由霍瓦特與合作伙伴研究工業(yè)4.0的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行的調(diào)查審查的工業(yè)

4.0應(yīng)用程序的當(dāng)前和未來(lái)的相關(guān)性。這些增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)和效率驅(qū)動(dòng)和其當(dāng)前和未來(lái)的意義進(jìn)行了測(cè)定。此外，研究探討行業(yè)4.0成功的關(guān)鍵因素。

一目了然結(jié)果

工業(yè)4.0的成熟度差別很大：

接受調(diào)查的企業(yè)中，將近50％已經(jīng)與工業(yè)4.0有源與會(huì)的約60％的人預(yù)計(jì)在未來(lái)三年行業(yè)4.0銷(xiāo)售或效率的影響革命方面仍然不那么強(qiáng)承擔(dān)。往往會(huì)在生產(chǎn)或物流效率方面，但認(rèn)為是重要的：

按行業(yè)效率的提高4.0應(yīng)用程序已經(jīng)高度相關(guān) - 成長(zhǎng)方面需要多的未來(lái)生產(chǎn)和物流產(chǎn)業(yè)4.0的焦點(diǎn)被透明度和數(shù)據(jù)收集，以及敏捷性和適應(yīng)性生產(chǎn)視為最重要的應(yīng)用領(lǐng)域價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化提出未來(lái)脫穎而出技術(shù)上，自動(dòng)識(shí)別，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和實(shí)時(shí)的基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將是最重要的“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”和機(jī)器的使用對(duì)象的通信需要在未來(lái)很重要至于工業(yè)投資的先決條件4.0應(yīng)用程序的傳統(tǒng)決策的工具有：

經(jīng)濟(jì)效益受到廣大商業(yè)案例參與者的決定

一個(gè)積極的商業(yè)案例，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和客戶(hù)的影響力導(dǎo)致工業(yè)投資

4.0對(duì)于成功的發(fā)展，有活動(dòng)的領(lǐng)域，這是經(jīng)濟(jì)成功的關(guān)鍵，所以IT和數(shù)據(jù)安全，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和福利以及知識(shí)建設(shè)被列為4.0項(xiàng)目作為產(chǎn)業(yè)成功的關(guān)鍵因素。

馬庫(kù)斯•貝格曼

mbergmann**[ta]**vath-partners.com

這項(xiàng)研究是受的100歐元增值稅費(fèi)。可用，并且可以發(fā)送電子郵件至

馬庫(kù)斯•貝格曼先生（mbergmann**[ta]**vath-partners.com

時(shí)間的價(jià)值

通過(guò)自主駕駛與用戶(hù)相關(guān)的服務(wù)潛力自動(dòng)駕駛將從頭改變汽車(chē)世界。調(diào)查已經(jīng)可以想像最終客戶(hù)的顯著比例買(mǎi)一輛車(chē)從一家IT公司。但是有多少是愿意在自主汽車(chē)支付的增值服務(wù)的消費(fèi)駕駛？對(duì)此問(wèn)題，管理顧問(wèn)霍瓦特與合作伙伴和fraunhofer IAO已經(jīng)在聯(lián)合研究 - 認(rèn)為“時(shí)間用戶(hù)相關(guān)服務(wù)的潛在的價(jià)值通過(guò)自主駕駛�！�

1500名駕駛者在德國(guó)，美國(guó)（加利福尼亞州）和日本的自動(dòng)駕駛和相關(guān)的支付意愿在被問(wèn)及可能的活動(dòng)。

結(jié)果：被調(diào)查司機(jī)的四分之三都愿意支付增值服務(wù)。平均支付意愿是每個(gè)每月20至40歐元之間確定的六個(gè)定義的類(lèi)別需要通信，生產(chǎn)力，基本需求，福利，信息和娛樂(lè)。這在幾年顯著市場(chǎng)中脫穎而出：僅在德國(guó)，該研究的作者在未來(lái)十年預(yù)測(cè)的增值服務(wù)年?duì)I業(yè)額數(shù)十億歐元，而駕駛。在日本和美國(guó)的支付意愿就大了。

最大的是投資資金周邊的通信和生產(chǎn)力交易的意愿。這些服務(wù)在所有這三個(gè)國(guó)家最需要的，但輕重程度不一。因此，運(yùn)營(yíng)商可以得到來(lái)自不同地區(qū)銷(xiāo)售的顯著份額。除了汽車(chē)制造商和供應(yīng)商，包括技術(shù)設(shè)備和數(shù)字服務(wù)提供商這樣做的廠商。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，從企業(yè)由此增加的競(jìng)爭(zhēng)從其他行業(yè)正在興起。

一般來(lái)說(shuō)，時(shí)間越長(zhǎng)的人在車(chē)上花，越有可能是準(zhǔn)備與成本使用增值服務(wù)。從汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，支付意愿，但是，在很大程度上是獨(dú)立的 - 緊湊型轎車(chē)司機(jī)是一樣的中部或上部級(jí)車(chē)司機(jī)感興趣。此外，它已經(jīng)表明愿意從35歲支付增值服務(wù)顯著降低。日常駕駛時(shí)也發(fā)揮了作用。

羅爾夫•蓋多

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成功的管理在金融業(yè)

金融區(qū)對(duì)于銀行，保險(xiǎn)公司和金融服務(wù)供應(yīng)商的監(jiān)管要求比以往高。同時(shí)，印刷和數(shù)字化的效率提高，需要對(duì)整個(gè)金融業(yè)進(jìn)行根本性的反思。財(cái)務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)卓越研究確定，在此背景下的銀行，保險(xiǎn)公司和金融服務(wù)供應(yīng)商的財(cái)務(wù)控制領(lǐng)域目前面臨的挑戰(zhàn)。

這一研究報(bào)告是自2013年第二次進(jìn)行。前者研究的比較結(jié)果表明，要求現(xiàn)實(shí)的控制理念，管理報(bào)告，IT系統(tǒng)和組織和流程的領(lǐng)域是分得很開(kāi)。在這些地區(qū)，金融機(jī)構(gòu)未能在過(guò)去兩年內(nèi)達(dá)到他們的目標(biāo)。

綜上所述，由于目前的市場(chǎng)環(huán)境，加大對(duì)金融業(yè)和金融控制可見(jiàn)需求。金融機(jī)構(gòu)有明確的趕超優(yōu)化金融領(lǐng)域本身，通過(guò)有針對(duì)性的企業(yè)管理支持方面做。

商業(yè)模式，戰(zhàn)略和目標(biāo)的控制概念必須針對(duì)各自的業(yè)務(wù)模式。該戰(zhàn)略的實(shí)施只能通過(guò)戰(zhàn)略和管理一致的嚙合進(jìn)行。商業(yè)模式的數(shù)字化是接受調(diào)查的戰(zhàn)略意義和鉛的未來(lái)管理辦法的修訂的機(jī)構(gòu)。功能控制本身可以在透視通過(guò)使用數(shù)字元件來(lái)改善。它不僅是高和快的數(shù)據(jù)處理能力（“大數(shù)據(jù)”相反，人們必須著眼于數(shù)據(jù)集成和質(zhì)量（“好的數(shù)據(jù)”）被放置。

控制模式的監(jiān)管，會(huì)計(jì)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度進(jìn)行分類(lèi)，今后隨著控制器的代名詞。監(jiān)管和經(jīng)濟(jì)變量在集團(tuán)范圍內(nèi)統(tǒng)一的控制概念集成越來(lái)越重要。在這方面，綜合協(xié)調(diào)的數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)，以最大限度地提高效率。因此，集成度和管理報(bào)告的質(zhì)量將有進(jìn)一步上漲形成為一體的綜合金融和風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。

目標(biāo)經(jīng)營(yíng)模式的金融機(jī)構(gòu)和調(diào)查，目前還沒(méi)有做好準(zhǔn)備未來(lái)的需求的機(jī)構(gòu)的IT。行動(dòng)中尤其是在有效的組織結(jié)構(gòu)和流程組織和流程的標(biāo)準(zhǔn)化和有針對(duì)性的容量管理方面的需要。在未來(lái)，流程標(biāo)準(zhǔn)化和效率的方案將是CFO區(qū)為“成本守護(hù)者”的榜樣來(lái)。IT的主要挑戰(zhàn)是缺乏整合和大的靈活性，在新的要求呈現(xiàn)。

對(duì)于80名人參加的金融及風(fēng)險(xiǎn)卓越研究可以從財(cái)政部門(mén)進(jìn)行回收。從銀行這些代表的最大份額其次是保險(xiǎn)公司和金融服務(wù)供應(yīng)商。研究參與者主要位于德國(guó)和瑞士。此外，來(lái)自?shī)W地利和匈牙利公司的代表。

博士 弗蘭克Schindera

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克麗斯廷•布特納

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這項(xiàng)研究是受的100歐元增值稅費(fèi)�？捎�，并且可以通過(guò)e-ma***

克麗斯廷•布特納女士

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供應(yīng)鏈績(jī)效管理

工業(yè)和商業(yè)企業(yè)的一種增值網(wǎng)絡(luò)，其復(fù)雜性不斷增加的一部分。這樣做的原因在于，尤其是在市場(chǎng)，產(chǎn)品，行業(yè)和客戶(hù)結(jié)構(gòu)的不斷變化。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，長(zhǎng)期的和成功的市場(chǎng)，需要整個(gè)供應(yīng)鏈的有效方法。

這項(xiàng)研究顯示了如何的目標(biāo)和供應(yīng)鏈管理的要求和發(fā)展領(lǐng)域，與會(huì)者看到在優(yōu)化供應(yīng)鏈的最大潛力。在這種背景下，它首先檢查以公司通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈策略和適當(dāng)?shù)慕M織結(jié)構(gòu)和合適的方法為價(jià)值鏈的成功控制的基礎(chǔ)調(diào)查何種程度73的地方。使用合適的方法，測(cè)量和面向未來(lái)的規(guī)劃工具的供應(yīng)鏈的控制是在隨后的部分的焦點(diǎn)。最后，在特性和網(wǎng)絡(luò)理念的優(yōu)化研究的參與者是，與客戶(hù)和供應(yīng)商的公司間合作的采訪。

霍瓦特與合作伙伴已經(jīng)在2011年進(jìn)行的這項(xiàng)研究成功。由于該研究的一個(gè)新版本的極大興趣審查了供應(yīng)鏈管理的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，并分析了自上次調(diào)查的變化。這項(xiàng)研究將再次從德國(guó)，奧地利和瑞士的所有部門(mén)和公司規(guī)模的公司。這項(xiàng)研究是在身居高位的人，項(xiàng)目經(jīng)理和各部門(mén)的專(zhuān)家采購(gòu)，生產(chǎn)，物流，銷(xiāo)售及流程管理和組織發(fā)展目標(biāo)尤其如此。

供應(yīng)鏈管理-目標(biāo)，發(fā)展，趨勢(shì)計(jì)數(shù)器為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，無(wú)論是目前和未來(lái)在增值網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)成本效益。此外，供應(yīng)鏈需要以在未來(lái)靈活，好地為市場(chǎng)的波動(dòng)性增加作出反應(yīng)。這體現(xiàn)在研究的另一個(gè)趨勢(shì)，是可持續(xù)的供應(yīng)鏈管理。盡管以前的努力幾乎沒(méi)有觸及可持續(xù)性問(wèn)題，其重要性將在未來(lái)大幅增加。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和組織結(jié)構(gòu)在大多數(shù)公司盡管價(jià)值鏈的增加聯(lián)網(wǎng)缺乏合適的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和適當(dāng)?shù)慕M織結(jié)構(gòu)。在這里有為了利用上述潛力顯然需要采取行動(dòng)。在企業(yè)往往缺乏已經(jīng)處于一個(gè)清晰的定義，角色和責(zé)任的分配，雖然這些構(gòu)成了基本的組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，并-對(duì)供應(yīng)鏈性能的高度顯著的影響-比如調(diào)查的分析結(jié)果表明。供應(yīng)鏈管理和指標(biāo)為復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理是具有適當(dāng)?shù)男阅艿臏y(cè)量系統(tǒng)和特定供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理基本均勻的控制的概念。一個(gè)全面的管理方法的重視是最熟悉的公司，但實(shí)施往往是有限的。這是相同的風(fēng)險(xiǎn)管理作為面向未來(lái)的計(jì)劃和控制的理念。另外，性能的測(cè)量系統(tǒng)迄今僅部分地使用。大多數(shù)缺乏關(guān)鍵數(shù)據(jù)的必要的溝通和適當(dāng)?shù)膶?shí)施監(jiān)控。供應(yīng)鏈合作的供應(yīng)鏈協(xié)同的目標(biāo)是，只能通過(guò)有針對(duì)性和解決方案為導(dǎo)向的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)程的一個(gè)企業(yè)范圍的優(yōu)化。到現(xiàn)在為止，重點(diǎn)是注重成本的提高和進(jìn)步已經(jīng)取得了靈活性導(dǎo)向優(yōu)化措施和可持續(xù)的供應(yīng)鏈管理。對(duì)于一個(gè)有效的合作伙伴關(guān)系，是有意義的使用激勵(lì)配套儀器可能朝著一致的共同目標(biāo)不同的利益。目前越來(lái)越多地使用這種移動(dòng)采購(gòu)量，以轉(zhuǎn)嫁成本的增加和獎(jiǎng)金/罰款條例。

朱利安•戈?duì)柕?/FONT>